山东绿洲金属科技有限公司是一家设计、生产、销售，安装于一体的大型企业，主要经营桥梁护栏、道路护栏、河道护栏、景观护栏、防撞护栏、灯光护栏、不锈钢护栏、钢板立柱等产品.
新康特大桥的桥塔有门塔和钢筋混凝土塔。 两岸塔楼高188米。 塔顶和桥面设置横梁，两根横梁按受力要求安装。 设置中心梁。 这种结构的一个问题是，虽然它的抗弯刚度很强，但在发生地震时很容易弯曲。 经过多次比较，桥塔采用波形钢复合梁与预应力混凝土顶底板组合结构。 当地震发生时，包括桥塔在内的桥梁整体结构将发生更安全、更可控、更容易修复的弯曲变形，而不是容易导致整体倒塌的剪切变形。 不仅如此，结构试验表明，波纹钢复合板在小地震和地震中的表现非常好。 在小地镇，结构不会损坏，可以继续正常工作。桥梁防撞护栏
桥梁防撞护栏现状技术的问题有：1、外套管及预埋件间距为2m一个，内套管长度一般为6m一节，对位于小曲率半径线路上的桥梁如匝道桥护栏安装时，会因内套管较长，内套管与外套管夹角过小无法而穿入多个外套管，只能通过现场截断，待穿入安装完毕后进行焊接；2、因预埋钢板(下钢板)及预留钢筋位置固定，上钢板预留孔与安装完毕后，无法对套管角度进行微调，导致问题1更加突显；3、如施工或运营期间因外套管损毁需要新增或更换时，只能随内套管整节段拆除后，逐个套入，再重新安装，无法进行局部更换。综上，此类组合式防撞护栏上部构件(护栏立柱)主要存在安装不便、更换复杂等技术局限。
城市道路交通事故统计资料表明：车辆冲撞路侧(右侧)和中央分隔带(或左边路侧)的事故比例大致相当；车速越快，事故损失一般也越大。随着城市建设的快速发展，设计速度较大的城市道路、跨江跨河或高架桥梁等的大量修建，车辆坠落桥下或驶入对向车道造成严重事故的情况各地均有发生，桥梁防撞护栏杆的作用显得尤为重要。
另外，随着城市道路交通量的快速增加，发生在护栏上游端头、不同类型护栏的过渡段、中央分隔带护栏开口处等护栏衔接处的交通事故也越来越多，这些位置已经成为安全防护设施体系中的防护漏洞或薄弱环节，需要合理处置，以使防撞栏杆的安全防护形成一个完整的体系。
